Att utvärdera den "heta trenden": bedöma den verkliga potentialen och effektiviteten hos livsmedelsindustrin
När man bedömer om en "het trend" verkligen har breda utsikter och inte bara är en spekulativ rusning, är kriterier som dess förmåga att driva uppströms och nedströms industrier och effektiviteten i industriell iteration avgörande.Färdiga livsmedel blev en het trend på grund av covid-19-pandemin, men de skapades inte för speciella perioder.Färdiglagad mat har redan infiltrerat våra dagliga måltider, håller en plats på restauranger och förändrar kinesernas nuvarande och framtida matvanor.De symboliserar livsmedelsindustrins höga industrialisering.Genom den här serien av rapporter kommer vi att bryta ner varje länk i den tillagade livsmedelsindustrins kedja, analysera det nuvarande produktionslandskapet och framtida riktningar för tillagad mat i Kina.
Färdiglagad mat = Måltidssatser = Konserveringsmedel?
När folk pratar om färdigmat kan sådana bedömningar uppstå.
Företag som är inblandade i beredda livsmedel har inte valt att undvika dessa allmänna bekymmer.Liu Dayong, vice VD för Zhongyang Group och General Manager för Zhongyang Yutianxia, är väl medveten om konsumenternas oro för tillsatser i färdigmat.
”Tidigare kom användningen av konserveringsmedel i färdigmat främst från efterfrågan på B-änden.På grund av den höga efterfrågan på snabb måltidsberedning och låga krav på lagringsmiljö i kök, användes produkter som kunde förvaras och transporteras i rumstemperatur, säger Liu Dayong till Jiemian News."Därför behövdes konserveringsmedel och stabiliseringsmedel som bibehåller 'färg, arom och smak' under lång tid i kryddor för catering."
Den nuvarande situationen är dock en annan.I takt med att industrin för färdigmat har utvecklats har den genomgått en ombildning.Lagringsstabila beredda livsmedel som krävde stora mängder tillsatser för att återställa matsmaken och som såldes till låga priser håller på att lämna marknaden.Branschen går gradvis över till frysta beredda livsmedel som förlitar sig på kylkedjelogistik.
Minska konserveringsmedel: Hur bibehåller man fräschören?
Den 2022 djupgående rapporten om den beredda livsmedelsindustrin av Huaxin Securities påpekade också att beredda livsmedel har en kortare hållbarhet och högre krav på färskhet jämfört med traditionella måltidssatser.Dessutom är nedströmskunder mer spridda och efterfrågan på produkter är varierande.Att bevara färskhet och snabb leverans är därför kärnkraven för tillagad mat.
”För närvarande använder vi kylkedja genom hela processen för våra vattenlevande produkter.Detta gör att vi kan eliminera behovet av konserveringsmedel och antioxidanter när vi utvecklar matchande kryddpaket.Istället använder vi biologiskt extraherade kryddor, säger Liu Dayong.
Konsumenter är bekanta med fryst tillagad mat som kräftor, svartfiskskivor i inlagd fisk och tillagad kyckling.Dessa använder nu snabbfrysningsteknik snarare än traditionella konserveringsmedel för konservering.
Till exempel i snabbfrysningsprocessen används en annan teknik än traditionell matfrysning.
Många beredda livsmedel använder nu flytande kväve snabbfrysningsteknik under frysningsprocessen.Flytande kväve, som ett köldmedium med ultralåg temperatur, absorberar snabbt värme för att uppnå snabb frysning när det kommer i kontakt med mat och når -18°C.
Tillämpningen av snabbfrysningsteknik med flytande kväve ger inte bara effektivitet utan också kvalitet.Tekniken fryser snabbt vatten till små iskristaller, vilket minskar fuktförlusten och bevarar produktens textur och näringsvärde.
Till exempel fryses populära tillagade matkräftor snabbt i en kammare för flytande kväve i cirka 10 minuter efter tillagning och smaksättning, vilket låser in den fräscha smaken.Däremot kräver traditionella frysmetoder 4 till 6 timmar för att frysa till -25°C till -30°C.
På samma sätt tar den kokta kycklingen från Wens Groups Jiawei-märke bara cirka 2 timmar från slakt, blanchering, marinering och sjudning till att använda flytande kväve snabbfrysningsteknik innan den kan skickas över hela landet.
Skala och specialisering inom kylkedjelogistik: väsentligt för friskhet
När färdiglagad mat fryses och konserveras med hjälp av teknik och lämnar fabriken börjar kapplöpningen mot tiden.
Kinas marknad är enorm och beredd mat behöver stöd från ett skalat logistiksystem för kylkedjan för att penetrera olika regioner.Lyckligtvis ger den snabba tillväxten av den färdigmatsmarknaden fler möjligheter för logistikbranschen, vilket är anledningen till att företag som Gree och SF Express går in i den färdigmatsektorn.
Till exempel i augusti förra året tillkännagav SF Express att det skulle tillhandahålla lösningar för den beredda livsmedelsindustrin, inklusive stam- och filialtransport, kylkedjelagringstjänster, expressleverans och distribution i samma stad.I slutet av 2022 tillkännagav Gree högprofilerade en investering på 50 miljoner yuan för att etablera ett företag som tillverkar förberedd matutrustning, som tillhandahåller kylkedjeutrustning i kylkedjesegmentet.
Gree Group berättade för Jiemian News att företaget har över 100 produktspecifikationer för att hantera effektivitetsproblem inom logistikhantering, lagring och förpackning under produktion.
Kylkedjelogistikområdet i Kina har genomgått en lång resa innan det "enkelt" kunde leverera färdiglagad mat till ditt bord.
Från 1998 till 2007 var kylkedjeindustrin i Kina i sin linda.Fram till 2018 utforskade uppströms livsmedelsföretag och utländska kylkedjetransporter huvudsakligen B-ändens kylkedjelogistik.Sedan 2020, under trenden med tillagad mat, har Kinas kylkedjas utveckling sett en oöverträffad tillväxt, med en årlig tillväxttakt på över 60 % under flera på varandra följande år.
Till exempel etablerade JD Logistics en avdelning för färdigmat i början av 2022, med fokus på att betjäna två typer av kunder: centralkök (ToB) och färdigmat (ToC), som bildar en skalad och specialiserad layout.
JD Logistics Public Business Division General Manager San Ming sa att de kategoriserar beredda livsmedelskunder i tre typer: uppströms råvaruföretag, midstream beredda livsmedelsföretag (inklusive beredda matberedare och djupförädlingsföretag) och nedströms industrier (främst cateringkunder och nya detaljhandelsföretag ).
För detta ändamål designade de en modell som tillhandahåller integrerade produktions- och försäljningstjänster för leveranskedjan för centralkök, inklusive byggplanering av industriparker för färdigmat, förpackningar och digitala gårdar.För C-änden använder de en stadsplanerad distributionsmetod.
Enligt San Ming kräver över 95 % av den beredda maten drift av kylkedjan.För stadsdistribution har JD Logistics också motsvarande planer, inklusive lösningar för 30-minuters, 45-minuters och 60-minuters leveranser samt övergripande leveransplaner.
För närvarande driver JD:s kylkedja över 100 temperaturkontrollerade kylkedjelager för färska livsmedel, som täcker mer än 330 städer.Genom att förlita sig på dessa kylkedjelayouter kan kunder och konsumenter få sin tillagade mat snabbare, vilket säkerställer att produkterna är färska.
Självbyggande kylkedjor: för- och nackdelar
Företag som producerar färdigmat använder olika tillvägagångssätt för kylkedjor: vissa bygger sina egna kyllager och kylkedjelogistik, vissa samarbetar med tredjepartslogistikföretag och andra använder båda metoderna.
Till exempel använder företag som Heshi Aquatic och Yongji Aquatic huvudsakligen självleverans, medan CP Group har byggt en kylkedjelogistik i Zhanjiang.Hengxing Aquatic och Wens Group har valt att samarbeta med Gree Cold Chain.Många små och medelstora företag för tillagad mat i Zhucheng, Shandong är beroende av tredjepartsföretag för kylkedjelogistik.
Det finns för- och nackdelar med att bygga din egen kylkedja.
Företag som siktar på expansion överväger ofta att bygga själv på grund av skalaskäl.Fördelen med egenbyggda kylkedjor är möjligheten att mer effektivt kontrollera logistikprocessen, vilket minskar transaktionsrisker genom att noggrant övervaka logistiktjänstens kvalitet.Det möjliggör också snabbare tillgång till konsumentinformation och marknadstrender.
Nackdelen med självbyggda leveranssätt är dock den höga kostnaden för att etablera ett kylkedjelogistiksystem, vilket kräver betydande kapitalinvesteringar.Utan tillräckliga ekonomiska resurser och en stor ordervolym för att stödja det kan det hämma företagets utveckling.
Att använda tredjepartslogistikleveranser har en betydande fördel när det gäller att separera försäljning och logistik, vilket gör att företaget kan fokusera mer på försäljning och samtidigt minska logistikkostnaderna.
När det gäller färdigmat ökar dessutom logistikföretag som Zhongtong Cold Chain "less-han-truckload" (LTL) expresstjänster för kylkedjan.
Enkelt uttryckt är road express uppdelat i full lastbil och mindre än lastbilslogistik.Ur perspektivet av antalet fraktorder avser full lastbilslogistik en enskild fraktorder som fyller en hel lastbil.
Mindre än lastbilslogistik kräver flera fraktorder för att fylla en lastbil, och kombinerar varor från flera kunder som går till samma destination.
Ur perspektivet av lastvikt och hanteringskrav involverar full lastbilstransport vanligtvis stora mängder gods, vanligtvis över 3 ton, utan höga hanteringskrav och inget behov av specialiserade stopp och inköp under transport.Mindre än lastbilslogistik transporterar vanligtvis varor under 3 ton, vilket kräver mer komplex och detaljerad hantering.
I grund och botten är logistik med mindre än lastbil, jämfört med full lastbilslogistik, ett koncept som, när det tillämpas på kylkedjetransporter av färdigmat, möjliggör transport av fler olika typer av tillagad mat tillsammans.Det är en mer flexibel logistikmetod.
"Förberedda livsmedel behöver mindre än lastbilslogistik.Oavsett om det gäller B- eller C-marknader ökar efterfrågan på olika kategorier av beredda livsmedel.Färdiga livsmedelsföretag expanderar och berikar också sina produktkategorier, och skiftar naturligtvis från full lastbilstransport till mer marknadsanpassad mindre än lastbilstransport”, sa en lokal expert inom kylkedjan i Zhucheng en gång till Jiemian News.
Att använda tredjepartslogistik har dock också sina nackdelar.Om till exempel informationsteknologisystemen inte finns på plats kan inte logistikföretag och kunder dela resurser.Detta innebär att beredda livsmedelsföretag inte snabbt kan förstå marknadstrender.
Hur långt är vi från lägre kylkedjekostnader för färdigmat?
Dessutom ökar uppgraderingen av kylkedjelogistiken oundvikligen kostnaderna, vilket leder till att konsumenterna funderar på om bekvämligheten och smaken av beredda livsmedel är värda premium.
Flera intervjuade företag för färdigmat nämnde att det höga detaljhandelspriset på färdigmat i C-änden främst beror på transportkostnader för kylkedjan.
Qin Yuming, generalsekreterare för Food Supply Chain Branch i China Federation of Logistics and Purchasing, sa till Jiemian News att situationen på C-end-marknaden är särskilt framträdande, med genomsnittliga logistikkostnader som når upp till 20 % av försäljningspriset , vilket avsevärt ökar det totala priset.
Till exempel kan produktionskostnaden för en låda inlagd fisk på marknaden bara vara ett dussin yuan, men logistikkostnaderna för kylkedjan är också cirka ett dussin yuan, vilket gör det slutliga försäljningspriset för lådan med inlagd fisk till 30-40 yuan stormarknader.Konsumenter upplever låg kostnadseffektivitet främst för att över hälften av kostnaden kommer från kylkedjelogistik.Totalt sett är kostnaderna för kylkedjans logistik 40–60 % högre än vanlig logistik.
För att marknaden för färdigmat i Kina ska fortsätta att expandera, behöver den ett bredare transportsystem för kylkedjan.”Utvecklingen av kylkedjelogistiken avgör försäljningsradien för den färdiga livsmedelsindustrin.Utan ett utvecklat kylkedjenätverk eller komplett infrastruktur kan beredda livsmedelsprodukter inte säljas utanför, säger Qin Yuming.
Om du är noga uppmärksam kommer du att märka att den senaste tidens politik för kylkedja och färdigmat också lutar åt fördel.
Enligt ofullständig statistik utfärdades 52 kylkedjelogistikrelaterade policyer på nationell nivå 2022. Guangdong var först i landet med att fastställa fem lokala standarder för beredd mat, inklusive "Repared Food Cold Chain Distribution Specification" och "Prepared Food Cold Chain Distribution Specification" Riktlinjer för konstruktion av Food Industrial Park.”
Med politiskt stöd och inträde av specialiserade och skalade deltagare, kan den framtida industrin för beredd mat av biljoner yuan mogna och verkligen explodera.Följaktligen förväntas kylkedjekostnaderna minska, vilket närmar målet om "läckra och prisvärda" tillagade livsmedel.
Posttid: 15 juli 2024