Den snabba nedgången av mobil internetutdelning har gjort stora företag mer rationella i sin strävan efter nya trender. När tidigare blomstrande sektorer blir överfulla, svänger dessa företag ofta tillbaka till äldre, en gång populära trender, eftersom innovation medför ökande risker, och stora företag växer mer i alla risker.
Till exempel har Alipay återigen lanserat UGC (användargenererad innehåll) skapandefunktion i sitt livskontoavsnitt och markerar ännu ett tryck in i innehållsutrymmet. Meituan har introducerat "Tuan Mai Mai", som omarbetar samhällsgruppen som köper krig, medan SF Express ser den levande e-handelssektorn och är upptagen med att utöka sin leveranskedja.
Nyligen har Gaode också satt sin syn på ett företag som varken är trendigt eller nytt: Errand Services. Gaode Map-appen har tyst rullat ut "Gaode Miao Song" -tjänsten i städer som Peking, Wuhan och Hangzhou, efter en tredjeparts aggregeringsmodell som liknar Ride-Hailing. För närvarande integreras det bara med ELE.ME: s Fengliao -errand -tjänst.
Enligt en rapport från Iimedia Research förväntas den inhemska Errand Service-marknaden nå 66,5 miljarder RMB år 2025, vilket upprätthåller tvåsiffriga årliga sammansatta tillväxttaktar under de senaste åren. Framtiden ser verkligen ljus ut. Men som en kärnspelare i Alibabas lokala tjänster sträcker sig Gaodes ambitioner troligtvis långt utöver denna 66,5 miljarder RMB -marknad.
Gaode som Vanguard, Alibaba Local Services in Pursuit
Utan storskalig marknadsföring eller en fullständig lansering verkar "Gaode Miao Song" mer som en "Sneak Attack." För närvarande erbjuder tjänsten bara två funktioner: "Hjälp mig att hämta" och "Hjälp mig att leverera", och den har inte fått en primär inträdesplats på hemsidan. Användare kan komma åt beställningssidan via sökordssökningar. Rabatterna är blygsamma, med en första ordningens rabatt på 5 RMB, vilket indikerar en begränsad investering av plattformen.
På frågan om detaljerna i denna tjänst bekräftade en GAODE-talesman att "Gaode Miao Song" skulle följa en tredjepartsaggregeringsmodell för att bygga ett öppet ekosystem, i linje med offentligt tillgänglig information. Gaodes anledning till att komma in i Errand Service -industrin var att "svara på användarens efterfrågan."
Detta resonemang är inte utan meriter. Som en förlängning av omedelbar leverans kanske Errand Service -industrin inte är stor, men den överensstämmer med marknadstrenderna och ser växande användarlojalitet.
Under de första åren användes ärenstjänster främst i kontorsinställningar för brådskande intra-stadsleveranser av dokument och små föremål. Men nu har omfattningen av ärendetjänster expanderat till olika områden, särskilt de som catering för att avsluta konsumenterna. Statistik från Iimedia Research visar att 38,4% av användarna använder ärendeplattformar för att hämta eller leverera glömda artiklar, medan 37,3% använder dem för att köpa objekt direkt.
Det växande beroendet av Gen Z - de lojala anhängare av den "lata ekonomin" - på ärendeplattformar är särskilt anmärkningsvärt. Undersökningar indikerar att 37% av unga användare i åldern 19-25 använder Errand-tjänster minst 1-4 gånger per månad, med majoriteten belägen i första och andra nivå städer. Tjänsterna de söker är inte begränsade till leverans och pickup men inkluderar också nya uppgifter som kö för andras vägnar.
Utöver att svara på användarens krav har Gaode också sitt eget behov av att utöka sitt servicestrange.
Efter Alibabas organisatoriska omstrukturering av "1+6+n", som möjliggör spin-off och notering av sina affärsgrupper, har Taotian Group, Cainiao, Alibaba Pictures, Alibaba Cloud, International Digital Commerce och Local Services Group alla inledt ett lopp för att bli offentliga. Skälen är enkel: Efter att ha lämnat efter sig eran med kollektiva resurser måste dessa grupper sköta sig själva, sträva efter höga värderingar och mer finansiering genom offentliga listor. Följaktligen har förhållandena mellan de olika affärsgrupperna blivit mer komplexa.
För närvarande har Alibaba Cloud och Cainiao tagit ledningen, efter att ha säkerställt styrelsens godkännande för att fortsätta med sina börsnoteringar, medan den fortfarande förlustande Alibaba International Digital Commerce-gruppen ryktas också planera en lista. Taotian Groups situation är unik, eftersom dess självförsörjning, inflytande och inre ställning är tveklöst, vilket gör sin börsnotering mindre avgörande. Detta lämnar Alibaba -bilder och lokala tjänster som släpar efter, båda i brådskande behov av att komma ikapp.
Jämfört med andra affärsgrupper har Alibaba Local Services sett relativt få interna justeringar under de senaste åren och fortsätter att bedriva en strategi för samtidig fokus på hem-, i butik och destinationstjänster, med ELE.ME, Gaode och Fliggy som sina kärnpelare. Bland dessa har Gaode varit den framstående och fått flest resurser från gruppen.
Av Alibaba Local Services tre flaggskeppsappar är Gaode verkligen närmast användarna och har mest utrymme för expansion. Gaode har länge upphört att bara vara en kartapp, och den är inte längre begränsad till resesektorn och gradvis expanderar till olika lokala servicesegment.
Lanseringen av "Gaode Miao Song" är bara en signal; Gaode och Alibaba Local Services expansion har ännu inte nått sin topp.
Ett decennium med Alibaba: Utvecklingen av Gaode till en "Super App"
När man reflekterade över Gaodes tidiga dagar inom Alibaba fanns det liten koppling till lokala tjänster, och till och med dess huvudsakliga navigeringsverksamhet presterade inte bra.
Gaodes senaste finansiella rapport innan han privatiserades av Alibaba (Q3 2013) visade en nettoförlust på 6,7 miljoner dollar, med marknadsförings- och FoU-utgifter som ökade med 150% respektive 75% från år till år. Situationen var långt ifrån optimistisk. Vid den tiden hade Baidu redan förvärvat Nuomi och slog samman med Baidu -kartor, och Tencent och Meituan gjorde rörelser i resebranschen och lämnat Gaode omgiven av konkurrens.
Efter förvärvet utsåg Alibaba en nyckelfigur för att leda Gaode: Yu Yongfu. Som en verkställande mest bekant med lokala tjänster och O2O inom Alibaba fattade Yu ett överraskande beslut efter att ha antagit rollen som Gaodes president: Han klippte alla O2O -tjänster och fokuserade på Gaodes kärnverksamhet och undvikde direkt konkurrens med Baidu.
Yu kom senare ihåg att detta beslut var svårt men nödvändigt: "Om vi inte agerade snabbt skulle Gaode vara i fara." Han trodde att O2O vid den tiden ännu inte hade gått utöver trögheten i e-handelstänkande och saknade verklig förståelse för användarens behov. Genom att stabilisera sin kärnverksamhet och behålla användare kan GAODE sedan extrahera värdefull insikt från användarresedata, vilket gör andra tjänster meningsfulla.
I efterhand var Yus beslut utan tvekan det rätta. Baidu Nuomi floppade efter att ha investerat 20 miljarder RMB och så småningom stängde av i december 2022, medan Gaodes förbättrade LBS+O2O -modell blev allt mer framgångsrik.
Att öppna Gaode Map -appen avslöjar nu ett brett utbud av tjänster.
Det är ingen överdrift att säga att Gaode har potential att bli en "superapp", besläktad med Wechat, Alipay och Meituan.
Navigering, ride-hailing och informationsfrågor för kollektivtrafik/flyg är grunderna. Funktioner som elektriska fordonsskärmsprojektioner, drivande farthållare och biltjänster för företag är också förståelige när de faller under resetjänster. Men Gaodes erbjudanden sträcker sig långt utöver det.
Som en förlängning av resetjänster tillhandahåller Gaode smarta försäkringsprodukter som "smart bilförsäkring" och "reseskydd" samt biltjänster efter försäljning som rabatterade bränsle och biltvättar. Dessutom finns det olika livsstilstjänster som till synes inte är relaterade till resor: top-ups i mobiltelefoner, leverans av medicin, restaurangreservationer och till och med uthyrningar online och medicinska möten.
Sedan han utsågs till ett kärnprojekt av Alibaba Local Services 2022 har Gaode påskyndat sin penetration till den lokala tjänstesektorn. I augusti i år samarbetade GAODE med över 4 000 Apple -auktoriserade återförsäljare över hela landet för att lansera ”Köp på språng, plocka upp närliggande” -tjänsten och fortsatte att utforska ”tredje levande servicescenarier.” Tidigare samarbetade Gaode också med Starbucks för att lansera tjänsten "Street Pickup" och täcker över 1 000 butiker över hela landet.
I Gaodes vision är kartan bara en transportör och en port till trafik - en gateway fylld med potential. När allt kommer omkring är resor bara en aspekt av livstjänster, i sig kopplade till andra aspekter.
Enkelt uttryckt är resor ett medel, medan konsumtion är slutmålet. När användare öppnar Gaode för att navigera till en destination, kan de kanske äta, umgås eller semester på ett hotell eller en naturskön plats. Eftersom Gaode redan har navigationsfunktionen och kontrollerar trafikkällan, varför inte fånga nedströmstrafiken också?
Det måste sägas att Gaodes tillvägagångssätt har slående likheter med Robin Li's föreställda LBS+O2O -modell. LBS (platsbaserade tjänster) involverar att använda kartans navigationsfunktion för att fånga trafik och sedan rikta den till olika O2O-tjänster. Baidu Nuomis misslyckande berodde delvis på dess misslyckande med att verkligen förstå användarnas behov, istället "skapa efterfrågan" genom tunga subventioner. Dessutom var dess tidpunkt olycklig och sammanföll med Meituans uppgång.
Däremot är Gaodes nuvarande situation mycket mer optimistisk. Men med Baidu Nuomis prejudikat är försiktighet fortfarande nödvändig. Denna nya ärendetjänst kan vara ett lakmustest för att se hur långt Gaodes gränser kan förlängas.
Kan Alibaba Local Services Harness Synergy mitt i komplexa affärslinjer?
När man analyserar ett företags framtidsutsikter uppstår två viktiga frågor: externt kan det tåla konkurrens och fånga branschtillväxt? Internt, kan den koncentrera kärnresurser och fullt ut utnyttja sina styrkor?
Den yttre faktorn verkar hanterbar. Medan Errand Service -branschen har både nya och etablerade spelare, är tävlingen ännu inte klippt, och det finns få plattformar som antar en aggregeringsmodell, vilket lämnar Gaode med utrymme för att fånga marknadsandelar.
De viktigaste aktörerna på Errand Service-marknaden ingår i två kategorier: omfattande plattformar som Meituan ärenden, ELE.ME-ärenden och Dada-gruppen, som täcker en rad tjänster som leverans inom stad, inköp för användare och ärenden. och plattformar med en tjänst som SF Intra-City, som fokuserar på leverans av B2B-företag.
SF Intra-City dominerar B2B-segmentet, medan C2C-marknaden är mycket fragmenterad. Dada Group, med stöd av JD.com, ansluter till stora stormarknader och köpcentra och har en lojal användarbas, medan Meituan och Ele.me Excel i trafik och leverans i sista mil, och erbjuder det bredaste utbudet av tjänster. Gaodes samarbete med Ele.Me och dess anslutna ärendeplattform minskar kostnaderna och delar risker och gynnar båda parter.
Den interna utmaningen kan vara mer komplex.
Den långvariga frågan för lokala tjänster i Alibaba, och till och med den bredare Alibaba -gruppen, har varit svårigheten att bilda synergi på grund av många affärslinjer, suddiga gränser mellan konkurrens och samarbete mellan olika team och den stora omfattningen av lokala tjänster, som involverar ett brett utbud av projekt. Ofta organisatoriska förändringar och kommunikationshinder mellan team har också bidragit till detta problem.
Ta till exempel den färska maten för e-handel. Utöver kortlivade produkter som "Cai Huashuan", har Alibaba distribuerat flera lag, inklusive Taoxianda, Hema och Taocaicai, i detta utrymme. Dessa team tillhör olika affärsgrupper, har separata rapporteringslinjer och olika chefer som ansvarar, men de riktar sig över överlappande kundbaser och slutar konkurrera internt, vilket leder till onödig resursavledning.
Den goda nyheten är att utanför den lokala servicegruppen har andra ALIBABA-affärsenheter inte kraftigt vågat sig in i Errand Service-utrymmet, så de frågor som ses i E-handel med färsk mat kommer troligtvis inte att upprepa. Ännu viktigare är att Gaode alltid har följt en aggregeringsmodell, byggt ett öppet ekosystem som lockar trafik och underlättar transaktioner genom sin plattformsfördel och undviker intressekonflikter med de plattformar som den är värd - oavsett om dessa plattformar har en Alibaba -bakgrund.
Den enda återstående frågan för högre-ups kan vara den interna fördelningen av resurser och förbättra driftseffektiviteten.
Det finns rykten om att Yu Yongfu, i hans tidiga dagar med att hantera Gaode, var mycket missnöjd med företagets interna effektivitet. Vid den tiden fokuserade Gaode samtidigt på flera projekt, till exempel anslutning till bilen och mobila applikationer, vilket krävde betydande resurser. Men back-end-avdelningarna, såsom teknik och finans, kämpade för att hålla jämna steg, och Yu fann de långa rapporteringslinjerna och mållösa diskussioner i möten outhärdliga.
Yus lösning var att eliminera traditionella veckomöten, ersätta dem med ett projektgruppssystem och senare etablera en "klasskommitté" -struktur med ledande befattningshavare som Chen Yonghai, Wei Dong, Dong Zhennin och Tian MI som övervakar olika projekt, ett system som har bestått i många år. Även om Yu Yongfu nu har en tyngre arbetsbelastning och inte längre är på frontlinjen i Gaodes ledning, fastställer de regler han sätter och betoningen på effektiva operationer som han inställde i teamet att påverka varje GAODE -anställd.
När jag ser tillbaka har det gått tio år sedan Gaode gick med i Alibaba -familjen. Även om Alibaba inte har avslöjat detaljerade intäktssiffror för GAODE, är dess tillväxt av användarbasen uppenbar, och dess värdering har utan tvekan stigit. Gaode, som ännu inte var lönsam när den gick med i Alibaba, har verkligen bevisat sitt värde och fördriva tvivel om sitt premiumförvärv.
Nu kan det vara dags för Gaode att återbetala Alibabas förtroende och ta en ledande roll i den lokala tjänstesektorn.
Inläggstid: augusti-2024