Tidigare,Kylkedjetransportlösningfrämst involverad med att använda kylda lastbilar för att transportera produkter från en plats till en annan. Vanligtvis skulle dessa lastbilar ha minst 500 kg till 1 ton varor och leverera dem till olika destinationer i en stad eller land.
Det föränderliga landskapet i handeln, inklusive ökningen av direkt-till-konsumentkanaler, tillväxten av e-handel och ökad efterfrågan på nisch och exklusiva produkter, kräver nya tillvägagångssätt och innovationer för att möta dessa utmaningar. Detta ger en spännande möjlighet för både stora och små varumärken samt en ny uppsättning alternativ för konsumenter. Ändå ger dessa tillväxtmöjligheter också betydande utmaningar för operativa och leveranskedjor, vilket kräver utforskning av nya lösningar.
Betydande grundläggande omprövning har krävts ikallförsörjningskedja, med PCM-teknikbaserade lösningar som erbjuder potentialen att störa den tillgångsdrivna kallkedjelogistikindustrin, som ursprungligen var utformad för den västra världen med sin distinkta demografi och detaljhandelsinfrastruktur. Framväxten av ny handel kräver inte bara nya tekniska alternativ utan uppmuntrar också traditionell handel att utvecklas i tandem. Till exempel bedriver många organiserade återförsäljare inrättandet av mörka butiker för att förbättra deras tillgänglighet och minska leveranstider. Dessutom finns det ett växande intresse bland varumärken när det gäller att etablera en distributör-till-Kirana/Retail Store Cold Chain med hjälp av dessa enkla lösningar.
Traditionellt har den kalla kedjan involverat användning av kylda lastbilar för att transportera produkter från en plats till en annan, vanligtvis plockar upp minst 500 kg till 1 ton varor och levererar dem till olika destinationer i en stad eller land. Utmaningen som utgörs av ny-handel ligger emellertid i paketets storlek och det faktum att det kan vara det enda kallkedjepaketet bland många omgivningspaket som distribueras. Som ett resultat, det konventionellakallteknologiav Reefer -lastbilar är inte lämplig för dessa scenarier. Istället kräver vi en lösning som är:
-Oberoende av fordonsformen (till exempel en cykel, 3-hjuling eller 4-hjuling) och paketstorlek
- kapabel att upprätthålla temperaturen utan anslutning till en kraftkälla
- Kunna upprätthålla temperaturen från 1 timme (hyperlokal) till 48 timmar (Intercity Courier)
I detta sammanhang har lösningar som använder fasändringsteknologi eller "termiska batterier" fått betydande popularitet. Dessa är konstruerade kemikalier med specifika frysning och smältpunkter, allt från +18 ° C för användning med choklad till -25 ° C för användning med glass. Till skillnad från tidigare använda glykoler är dessa material utformade för att vara giftiga och icke-brandfarliga, vilket gör dem lämpliga för förpackningar tillsammans med livsmedelsprodukter. De är vanligtvis inneslutna i en plastpåse eller en flaska (liknande ett gelpaket) och placeras i en frys i några timmar. När de är frysta kan de placeras i en isolerad påse eller låda för att upprätthålla temperaturer under en önskad period.
Till skillnad från tidigare alternativ som gelpaket och torris ger dessa lösningar exakt temperaturkontroll, vilket gör dem mer effektiva än till och med en kylbil för högfrekvent distribution. Dessutom kan olika temperaturer hållas inom samma behållare genom att använda olika PCM -förpackningar eller patroner, beroende på den specifika produkten som levereras. Detta erbjuder operativ flexibilitet och högre tillgångsanvändning utan att förlita sig på dedikerade tillgångar som Reefer -lastbilar. Dessa lösningar, även kända som passiva kylda logistiklösningar, kräver praktiskt taget inget underhåll. Lådan eller påsen innehåller inga rörliga delar, vilket minimerar risken för skador och driftstopp. Dessa enheter kan variera i storlek från 2 liter hela vägen upp till 2000 liter, vilket ger användare flexibilitet i storlek.
Ur ekonomisk synvinkel är kapitalutgifterna (CAPEX) och operativa utgifter (OPEX) för dessa lösningar upp till 50% lägre jämfört med en kylbil. Dessutom uppstår kostnader endast för den specifika mängden utrymme som används, snarare än för hela fordonet. Dessa faktorer ger en oöverträffad ekonomisk fördel, vilket säkerställer kostnadseffektiv leverans till kunden varje gång. Dessutom eliminerar dessa lösningar användningen av fossila bränslen, som traditionellt har drivit den kalla kedjan, vilket gör dem inte bara ekonomiskt hållbara utan också miljömässigt hållbara.
Det är anmärkningsvärt att trots flera ansträngningar har de flesta traditionella kallkedjelogistikföretag kämpat för att anpassa sin verksamhet för att erbjuda dessa tjänster. Jag tror att för sådana tillämpningar måste både infrastrukturen och tankesättet vara mycket annorlunda från konventionella kallkedjan, som är inriktade på lager och lastbil. Samtidigt som regelbundna leverantörer av e-handel och leveransföretag i sista milHuizhouhar gått in för att fylla detta gap. Dessa lösningar anpassas väl till sina modeller och ger dem en fördel jämfört med traditionella kylkedjespelare. När denna sektor utvecklas är det uppenbart att förmågan att anpassa sig till ny teknik och innovation kommer att avgöra vinnarna i branschen.
Post Time: APR-08-2024